Description

Alfa Romeo Montreal ? Châssis AR 1426330

Caractéristiques techniques

Cette Alfa Romeo Montreal est équipée d'un V8 de 2 593 cm³ à double arbre à cames en tête, développant 200 ch et alimenté par un système d'injection mécanique BOSCH(en lieu et place de la fragile Spica). La puissance est transmise aux roues arrière par une boîte manuelle à cinq rapports. Le châssis repose sur une suspension avant indépendante et un essieu arrière rigide doté de ressorts hélicoïdaux. Le freinage est assuré par quatre freins à disque. Son empattement est de 92,5 pouces.

Une création emblématique signée Bertone

L'histoire de la Montreal débute en 1966, lorsque Alfa Romeo est choisie pour concevoir une automobile de prestige destinée à illustrer sa vision du futur à l'Exposition universelle de Montréal de 1967. La marque confie le dessin à Bertone, sous la direction de Marcello Gandini, déjà reconnu pour son travail novateur sur la Lamborghini Miura.

Deux prototypes sont réalisés pour l'occasion. Leur silhouette spectaculaire se caractérise par des proportions basses et larges, un avant agressif, des ailes sculptées et une poupe courte. Les éléments les plus distinctifs sont notamment les paupières de phares et les prises d'air horizontales intégrées aux montants arrière. L'ensemble témoigne d'une recherche stylistique audacieuse, typique de la grande époque du design automobile italien.

L'accueil réservé aux prototypes encourage Alfa Romeo à lancer une version de série. Celle-ci conserve les bases techniques de la plateforme de la Série 105, mais reçoit une mécanique particulièrement prestigieuse : un V8 en alliage léger dérivé des travaux de compétition menés autour de la Tipo 33. Avec ses deux arbres à cames en tête et sa lubrification par carter sec, ce moteur confère à la Montreal une personnalité mécanique rare parmi les coupés de grand tourisme de son époque.

Produite de 1971 à 1975 à seulement 3 925 exemplaires, la Montreal demeure aujourd'hui l'un des modèles les plus singuliers de l'histoire d'Alfa Romeo. Sa diffusion limitée aux États-Unis renforce également son attrait auprès des collectionneurs américains.

Un exemplaire restauré avec un soin remarquable

Le châssis AR 1426330 bénéficie d'une restauration approfondie, menée dans le respect de l'identité d'origine du modèle. Découverte à la fin de l'année 2011 par John Ling, juge expérimenté du concours d'élégance de Pebble Beach, l'auto a ensuite été confiée à Silverstone, à Waukesha dans le Wisconsin, pour une remise en état de la carrosserie et une réfection mécanique complète.

Scott Grundfor a supervisé les dernières étapes de l'assemblage, les finitions et les détails, avec une attention particulière portée à la qualité de présentation et à l'authenticité de l'ensemble.

Acquise par son propriétaire actuel en 2013, cette Montreal a fait l'objet de quelques interventions complémentaires destinées à améliorer son utilisation et à préserver sa conformité, notamment la rectification des disques de frein, l'installation de rétroviseurs extérieurs adaptés et la conversion de la climatisation au réfrigérant R134a.

Depuis sa restauration, la voiture a très peu roulé et se présente dans un état particulièrement soigné. Sa livrée blanche associée à un habitacle gris lui donne une allure élégante et discrète, tandis que la présence de la climatisation d'origine constitue un équipement particulièrement recherché.

À la fois sportive, raffinée et représentative de l'audace stylistique des années 1970, cette Alfa Romeo Montreal constitue une opportunité intéressante pour un amateur de la marque ou un collectionneur à la recherche d'un coupé italien de caractère. Elle trouvera naturellement sa place lors de concours d'élégance, de rassemblements historiques ou au sein d'une collection consacrée aux grandes GT européennes.